Фрахт

Что это

Фрахт — это вознаграждение, которое грузовладелец платит перевозчику за доставку товара из одной точки в другую. В более широком смысле слово используется в трёх значениях: плата за перевозку, сам перевозимый груз и договор фрахтования (чартер). Термин пришёл из нидерландского языка — vracht — и исторически связан с морской торговлей, но сегодня применяется в авиации, железнодорожных и автомобильных перевозках.

Зачем это нужно

Фрахт — основа международной торговли. Около 80% мирового товарооборота по объёму перевозится морем, и именно фрахтовые ставки определяют конечную стоимость товара на полке. Когда в 2021 году из-за пандемии и перегруженности портов ставки морского фрахта выросли в 5–10 раз, это напрямую ударило по ценам на электронику, мебель и продукты питания по всему миру. Понимание механики фрахта нужно импортёрам, экспортёрам, логистам и всем, кто работает с международными поставками.

Как это работает

Грузовладелец (фрахтователь) заключает договор с перевозчиком (фрахтовщиком) — это и есть договор фрахтования или чартер. В нём фиксируют маршрут, тип груза, сроки, ответственность сторон и ставку фрахта. Ставка может считаться по-разному — за единицу веса, объёма, за контейнер или за всё судно целиком. Морской фрахт котируется в долларах: например, перевозка одного 20-футового контейнера (TEU) из Шанхая в Роттердам в спокойные годы стоит $1 500–2 500, а в пиковые периоды поднималась выше $15 000. Индекс Baltic Dry Index (BDI) — главный мировой индикатор стоимости морского фрахта для сухих грузов.

Виды фрахта

• Морской фрахт — перевозка контейнерами, навалом или танкерами; самый дешёвый способ для больших объёмов.
• Авиафрахт — дорогой, но быстрый; используется для электроники, фармацевтики, скоропортящихся товаров.
• Железнодорожный фрахт — актуален для маршрутов Китай — Европа через Россию и Казахстан (сервисы типа China Railway Express).
• Автомобильный фрахт — для внутренних и региональных перевозок, часто последняя миля в цепочке доставки.
• Тайм-чартер — аренда судна на определённый срок; фрахтователь сам решает, куда и что везти.

Примеры

• Российский импортёр заказывает партию смартфонов из Китая. Он платит авиафрахт — около $4–6 за килограмм — чтобы товар прибыл за 3 дня, а не за 30.
• Нефтяная компания фрахтует танкер-VLCC вместимостью 300 000 тонн для перевозки сырой нефти из Персидского залива в Европу.
• Маркетплейс Wildberries использует автомобильный фрахт для доставки товаров от поставщиков на распределительные склады.
• Экспортёр зерна из России заключает рейсовый чартер: платит фиксированную ставку за конкретный рейс судна из Новороссийска в Египет.
• Фармкомпания отправляет вакцины авиафрахтом с температурным режимом — это называется фармацевтический или cold chain фрахт.

Связанные понятия

• Чартер — договор фрахтования судна или самолёта целиком.
• Коносамент (Bill of Lading) — документ, подтверждающий принятие груза к перевозке.
• Инкотермс — международные торговые термины, определяющие, кто оплачивает фрахт: продавец или покупатель.
• Baltic Dry Index (BDI) — биржевой индекс стоимости морского фрахта для сухих грузов.
• Демередж — штраф за простой судна сверх оговорённого времени погрузки или разгрузки.
• Форвардер (freight forwarder) — посредник, организующий перевозку и часто консолидирующий грузы нескольких клиентов.

Частые ошибки

Главная путаница — смешивать фрахт с логистикой в целом. Фрахт — это конкретная плата за транспортировку, тогда как логистика включает ещё склад, таможню, страховку и документооборот. Вторая ошибка: думать, что фрахт всегда дешевле, если везти морем. Это верно по ставке за килограмм, но при учёте сроков, страховки и стоимости замороженного капитала авиафрахт иногда оказывается выгоднее для дорогих и лёгких товаров. Наконец, не стоит путать тайм-чартер и рейсовый чартер: в первом случае вы арендуете судно на время и несёте расходы на топливо, во втором — платите за конкретный рейс, а операционные расходы берёт на себя перевозчик.